区间兑换方针的决定的设计应契合f的基础的,确保毗连站不做敌对的方针的决定。;TCC应决定全部的片刻。、车站缺乏设置动身击出平直球和不分派击出平直球。,为了时装常态运转方针的决定;车站TCC正时装运转方针的决定。,霉臭检测区间方针的决定接替人员(FJ)的连箱的。,假使FJ在驾驭FJ举措后13秒内不练习,则应以为时装运转方针的决定忘记,该站饲料从前的封住方针的决定。;车站TCC准备外出验明使聚集在一点的方针的决定,将片刻方针的决定设置为未知连箱的。,有重大意义的的区间轨道电流发送检测码,对应的练习左舷询问机发送TCC默许音讯。;增音站重启,在收执TCC发送的区间闪闪发光的音讯先前,将片刻方针的决定设置为未知连箱的。,并把持控制范围内的轨道电流。,询问机发送TCC默许音讯;增音站TCC和主站中若敖鬼馁,在缺乏方针的决定的养护下设置有重大意义的的区间方针的决定。,并把持罗马教宗的职位内轨道电流发送检测;站间通讯中若敖鬼馁,呈现TCC。,TCC在通讯使触觉先前饲料胜任的的处置或负责方针的决定。。

在车站TCC重新开端后来,,片刻方针的决定应范围上面的COND设定初值:

1收执毗连站作为动身连箱的。,轿车方针的决定设定初值;

2方针的决定接替人员为启动连箱的,毗连站为启动连箱的。,设定初值为动身方针的决定。;

.3 毗连站所决定的方针的决定新闻未被收执。,设定初值是缺乏方针的决定的。。

增音站TCC重启后,片刻方针的决定应范围上面的COND设定初值:

三。到达站TCC上电后。,与主站的通讯是常态的。,与主站方针的决定分歧;

三。到达站TCC上电后。,主站通讯中途夺取,无向做事方式。 

常态兑换方针的决定

       一任一某一车站执意从前的车站。,B站是从前的连接站。,片刻是空闲时间的。,常态兑换方针的决定工艺过程如次:

a) B站CBI动身动身。,CBI准备发送动身恳求新闻和动身;

b) B站TCC收执动身恳概括新闻的新闻。,车站的行李房空闲时间连箱的;

c) 乙站TCC车站的行李房间空闲时间(含无配线车站站内区段)且所控制的无配线站缺乏引导接开航入路,同时,证明了TH内不在分开手段。,向TCC站发送恳求时装处置或负责新闻的方针的决定。;

d) 假使一任一某一车站缺乏批准动身击出平直球(包罗距),且车站的行李房间空闲时间,甲站TCC则驱车旅行有重大意义的方针的决定口的方针的决定接替人员,并反省接替人员条件举措到位;

e) 甲站TCC验明方针的决定接替人员举措到位后,向乙站TCC发送容许时装运转方针的决定新闻;

f) 乙站TCC收执到甲站的容许时装运转方针的决定命令后,乙站TCC则驱车旅行有重大意义的方针的决定口的方针的决定接替人员,并反省接替人员条件举措到位;

g) 乙站TCC验明本站方针的决定接替人员早已举措到位后向CBI准备发送容许开航新闻和区间方针的决定新闻;

常态兑换方针的决定非常养护处置

a)  区间工作或轨道电流毛病

区间不得时装运转方针的决定,握住原封住方针的决定。

b)  原开航站在开航入路

当原接车站反省彼站开航锁闭时,不得时装运转方针的决定,握住原封住方针的决定。

c)  无配线站在接开航入路

站间的无配线站在接开航入路时,制止时装运转方针的决定。

d)  方针的决定接替人员收集非常

l  原开航站,13s内无法验明方针的决定接替人员举措到位,则论断时装运转方针的决定忘记,握住本站原封住方针的决定。

l  原接车站收到容许时装运转方针的决定命令后,13s无法验明方针的决定接替人员举措到位,则论断本站时装运转方针的决定忘记,握住本站原封住方针的决定,此刻鉴于原开航站早已代替接车方针的决定,区间方针的决定进入“双接”连箱的。

e)  站间通讯中途夺取(包罗车站间通讯中途夺取和增音站与车站间的通讯中途夺取)

制止时装运转方针的决定,区间握住原封住方针的决定。

辅佐时装运转方针的决定

       假使区间轨道电流毛病工作而不克不及常态兑换方针的决定时,可运用辅佐方式引导时装运转方针的决定。一任一某一车站执意从前的车站。,B站是从前的连接站。,采取辅佐时装运转方针的决定工艺过程如次:

a) 乙站要开航,需两站值班员验明区间轨道电流毛病且区间空闲时间后,范围相关规定,由乙站车站值班员完全符合破封按下总辅佐扣住及开航辅佐扣住后,CBI准备向TCC发送开航辅佐引导恳求新闻,表现本站正举行辅佐引导开航;

b) 乙站TCC在验明甲站和本站缺乏引导开航入路后(含无配线车站)向甲站TCC发送辅佐时装运转方针的决定恳求;

c) 甲站值班员也完全符合破封按下总辅佐扣住及接车辅佐扣住,CBI准备向TCC发送接车辅佐引导恳求新闻,表现本站开端辅佐引导接车;

d) 甲站TCC收执到乙站的辅佐时装运转方针的决定恳概括本站的辅佐接车命令后,并在验明本站缺乏排开航入路然后站间的无配线车站缺乏排接开航入路后,驱车旅行本站方针的决定接替人员填写时装运转方针的决定;

e) 甲站TCC在验明本站方针的决定接替人员举措到位后向乙站发送容许辅佐时装运转方针的决定新闻;

f) 乙站TCC在收执到甲站的容许辅佐时装运转方针的决定新闻后,驱车旅行本站的方针的决定接替人员填写时装运转方针的决定;

g) 乙站在验明本站的方针的决定接替人员举措到位后,表现辅佐时装运转方针的决定填写。

辅佐时装运转方针的决定非常处置

a)  区间空闲时间

假使区间空闲时间时,辅佐时装运转方针的决定命令残废者,区间握住原封住方针的决定。

b) 任一站在开航锁闭

假使两车站任一站在开航入路(含站间无配线车站的接开航入路),则辅佐时装运转方针的决定命令残废者,区间握住原封住方针的决定。

c) 方针的决定接替人员收集非常

l  原开航站,13s内无法验明方针的决定接替人员举措到位,则论断时装运转方针的决定忘记,本站握住原封住方针的决定。

l  原接车站收到容许时装运转方针的决定命令后,13s无法验明方针的决定接替人员举措到位,则论断本站时装运转方针的决定忘记,本站握住原封住方针的决定,此刻鉴于原开航站早已代替接车方针的决定,进入“双接”连箱的。

d)  站间通讯中途夺取(包罗车站间通讯中途夺取和增音站与车站间的通讯中途夺取)

制止时装运转方针的决定,区间握住原封住方针的决定。

       如图4所示,在车站的每个区间口设置一任一某一FJ,TCC驱车旅行ZGFJ、FGFJ,执政的:

a)ZGFJ吸起,FGFJ低潮状态,FJ吸起,区间方针的决定为正向;

b)ZGFJ低潮状态,FGFJ吸起,FJ低潮状态,区间方针的决定为反向。

改方忘记时的表象:

(a)引导开航入路时,开往外地的打旗语无法吐艳

(b)CTC体系车务晚期的接口区间封住分区低频码和方针的决定箭镟不见。

判别方式:

       站间触觉有图5所列的两繁殖型,一种是车站间整齐的贯,可供选择的事物是车站间有钱人1个或一些增音站,无论如何不管怎样是哪繁殖型,只即使区间编码为皇冠投注网址编码的车站,站间触觉电流绝对来说都是比较地简略的,不再像普速坐火车旅行相似的经过站间电缆来举行改方命令的投递,不过皇冠投注网址向心性经过变得安全从科学实验中提取的价值网举行改方命令的投递。照着,皇冠投注网址改方忘记的材料原因可是是GFJ驱车旅行忘记、FJ未举措、皇冠投注网址向心性未收集到FQJ新闻等偏袒。而这些新闻,人们都可以经过皇冠投注网址向心性预防性维修晚期的来举行剖析判别。详细为皇冠投注网址工况图→实时新闻/皇冠投注网址驱采PIO看待→检查有重大意义的新闻码位连箱的→合并的接替人员连箱的判别毛病点。

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